随着信息化的快速发展，物流行业也显得空前重要，但是物流企业的发展也遇到了很大的难题，主要是物流成本日益增大。对于物流企业来说减少降低成本是当务之急。通过对我区几家规模较大的企业物流总成本的分析，有几种降低物流成本的基本途径值得推广。

一、主要经验做法

一是通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

二是利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。

三是借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行。另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

四是加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

五是对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

二、存在的问题

我区的物流业近年来虽然得到了较快的发展和提高，但是从这次调研所了解到的情况来看，仍存在着一些突出问题，主要表现在以下几个方面:

一是物流市场自发过度，竞争激烈。迄今为止，我区的物流企业的发展基本还处于自发状态。由于物流行业准入门槛较低，技术含量不高，一些投资者看到该行业有利可图，纷纷入行，原有企业也努力扩大规模，为了争客户、抢货源而互相压价，竞价经营，进行恶性竞争。

二是物流业户无序经营现象时有发生。调研发现，为了争抢货源，有的业户在各个市场上都建立了配货站和联系点，造成了土地、房屋、设备、人员的浪费，增加了物流成本。

三是物流市场布局不合理，交通拥挤，影响城市环境。我区物流配货市场，主要分布于新老国道两侧市场周边。这些市场只考虑物流发展与道路交通的关系而没有看到发展物流给交通带来的影响和压力，物流园区每天大量的货物吞吐、频繁的车辆进出，造成了城市交通枢纽的道路拥挤、环境污染。加之由于一些业户违章停车，占道经营，使原本就很紧张的城区交通状况更差。同时政府对物流市场的宏观引导、推动作用还没有得到有效发挥，部门分割、管理分散、整体上缺乏统一协调的问题还没有得到根本解决，也制约了当前我区物流业的发展。

四是物流企业规模偏小，发展不正规。全区物流企业大都是由传统的配货企业发展而来，绝大部分都是中小型物流企业，大部分运输车辆是个体户挂靠经营的，服务内容多数停留在运输、仓储搬运、城市配送上，相关的流通加工、物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务还无法提供。管理型、综合型物流企业极少。对于物流业户来讲，绝大多数仍然停留在“一部电话、一张办公桌、一台电脑”的低端经营模式下，提供的物流服务大都处于物流供应链低端，货源不稳，经常出现车货不平衡的现象，运输时效和运输质量无法得到保障。

五是物流专业人才缺乏。物流从业人员的专业知识和操作经验普遍不能满足第三方物流企业的经营发展需要。全区物流企业中，还没有获得国家物流师资质的人员，绝大部分物流企业经理人没有经过国家权威的物流专业培训，真正高水平高素质的物流人才十分稀缺。同时，全区物流专业人才的培养又相对滞后于物流业的快速发展，成为制约物流产业发展的重要因素。

六是传统经营理念和模式束缚市场需求。尽快发展现代物流产业是大势所趋，前景广阔，但现在社会上人们对现代物流的认识仅限于交通运输模糊概念，并没有从理论上和观念上形成十分清晰明确的认识，政府层、企业管理层对现代物流知识的学习缺乏普及培训，就现代物流业发展如何实现物流效率的最大化、物流经营的规模化、物流服务的社会化等理论和实践问题尚没有得到量化研究和论证。企业由于受计划经济的影响，绝大多数工商企业采购和销售物流主体是企业本身，这种以自我服务为主的传统低效能管理模式，在很大程度上限制了对高效率的专业化、社会化服务的需求，制约了全区第三方物流市场的迅速发展。

三、几点对策建议

一是实施物流标准化。物流标准化是指以物流作为一个大系统，制定系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准；研究物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如使现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。

二是加强存货成本控制。企业物流总成本与存货水平有很大的关联。存货过多会占用企业更多的流动资金，同时造成仓储费、管理费的直接上升。库存期过长还会造成商品贬值、报废等损失，对产品周期短、竞争激烈的行业，如PC机、电子产品、家电等的影响更加明显。因此，加强对存货的管理，设法降低库存水平，是降低物流总成本较为有效的措施之一。

三是努力扩大销售。销售增长速度缓慢，势必造成存货积压，存货成本、仓储成本难以控制。相反，企业如果能够努力增加销售量，加快存货周转速度，减少流动资金积压，既可节省利息费用、存货成本，又可降低仓储与管理费用，同时也可减少仓储与管理的压力。销售量的增长必然带来利润的增长，二者之间不是简单的线性关系。受规模效应影响，利润的增长往往超过销售量的增长，物流成本的节约带来的利润就包含在其中。因此，企业在寻求降低物流成本的同时应尽量扩大销售。

四是实施供应链管理。随着企业竞争的激化，供应链物流管理体制不断得到发展与普及，同时也为各企业广泛认同与效仿。这种新型的物流管理体制使用户除了对价格提出较高的要求外，更要求企业能有效地缩短商品周转期，真正做到迅速、正确、高效地进行商品管理。要实现上述目标，仅仅是本企业的物流体制效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业（如供应商）以及客户、运输业者之间的关系，实现供应链活动的效率化。因此，应实现物流一体化，对商品流通的全过程进行供应链管理，使供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

五是实现效率化配送。应用户的订货要求建立短期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送方式的发展更要求企业采用效率化的配送方法。一般来说，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划、提高装载率、进行车辆运行管理。对于发货量较多的企业，需要综合考虑并组合车辆的装载量和运行路线。具体来说，可以通过缩短物流路径，扩大由工厂直接发送货物的力度，减少运输次数，提高车辆的装载效率，设定每一客户的最低订货量，选择最佳运输工具等方式来实现综合成本最小化。此外，可通过车辆追踪系统来监控货物及车辆的在途状况，同时还可有效利用空车信息合理调度，实现车辆运行的效率化。(供稿：罗庄区商务局)